（一）出口大省疫情對(duì)出口貿(mào)易的影響
注5：出口額比重是根據(jù)2015年-2017年的平均值計(jì)算所得；確診病例和病死率截至2020年3月1日。
我國(guó)4大鋼鐵出口省份疫情嚴(yán)峻，出口貿(mào)易恐受重創(chuàng)。從圖表13可以看出，江蘇、廣東、浙江和山東是我國(guó)鋼鐵出口前4大省份，出口額合計(jì)占我國(guó)鋼鐵總出口額的51.14%，而這四個(gè)省份的疫情非常嚴(yán)峻，省內(nèi)人員流動(dòng)限制加強(qiáng)、復(fù)工復(fù)產(chǎn)難度增大，相較于其他省市，這四個(gè)省市鋼鐵貿(mào)易受影響增大，可能導(dǎo)致我國(guó)鋼鐵出口總量明顯下降。此外，已簽約訂單因?yàn)閺?fù)工延遲企業(yè)人手不夠、交通限制較大，恐或面臨不能如期交貨等違約風(fēng)險(xiǎn)。
（二）運(yùn)輸受限對(duì)出口貿(mào)易的影響
境內(nèi)境外運(yùn)輸受阻，鋼鐵出口不暢影響交貨期。前文介紹了疫情期間因國(guó)內(nèi)多地采取不同程度的交通管制，鋼鐵產(chǎn)品外運(yùn)受到嚴(yán)重阻礙，對(duì)于鋼鐵出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，受交通運(yùn)輸影響更為嚴(yán)重。鋼鐵出口國(guó)內(nèi)需要依靠公路和鐵路運(yùn)輸，境外主要依靠船舶。目前由于國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸受限制，我國(guó)鋼鐵出口主要依靠鐵路運(yùn)輸，但一時(shí)間增加大量運(yùn)輸任務(wù)，造成鐵路運(yùn)輸擁堵，交貨期難以保證。港口雖然目前正常作業(yè)，但效率降低，影響交貨期。隨著疫情的擴(kuò)大，各國(guó)陸續(xù)增設(shè)中國(guó)船舶入境檢疫程序、限制入港（入港前隔離14天）程序等（見(jiàn)圖表14），造成船舶非常規(guī)性停泊時(shí)間延長(zhǎng)，流程將變得極其復(fù)雜。如遇異常情況，比如船員出現(xiàn)發(fā)燒或疑似病癥，人員被隔離，所涉船舶也將大概率被取消靠泊。特別是部分國(guó)家開(kāi)始關(guān)閉邊境、通關(guān)口岸，出口報(bào)關(guān)困難，海運(yùn)費(fèi)暴漲的可能性很大。
注6：出口比重計(jì)算依據(jù)是2019年1-11月出口額；確診病例及入境限制截至3月1日。
（三）人員出入境限制對(duì)出口貿(mào)易的影響
因各國(guó)入境限制，商務(wù)談判等活動(dòng)受到嚴(yán)重影響。從圖表14中可以看出，我國(guó)鋼鐵出口top10國(guó)家中，對(duì)中方人員均采取不同程度的入境限制。像越南、印尼、印度、美國(guó)、菲律賓四個(gè)主要鋼鐵貿(mào)易國(guó)采取了實(shí)質(zhì)性地禁止中方人員入境的措施，這些國(guó)家的人員如果來(lái)華再返回，也將被強(qiáng)制醫(yī)學(xué)隔離14天甚至更長(zhǎng)時(shí)間；而其他限制相對(duì)寬松的國(guó)家也對(duì)人員出入境有所限制，這將導(dǎo)致正在投標(biāo)或者詢價(jià)中的合同的技術(shù)、商務(wù)交流、實(shí)地考察等被迫中斷。以印度為例，3月份是印度非常重要的財(cái)年月份，印度企業(yè)會(huì)在3月份制訂未來(lái)一年的采購(gòu)計(jì)劃，因?yàn)槿藛T出入境限制，將大大降低印度從中國(guó)采購(gòu)鋼鐵產(chǎn)品的比率，對(duì)中國(guó)出口鋼企造成慘重?fù)p失。
（四）國(guó)際恐慌心理對(duì)出口貿(mào)易的影響
受疫情影響，鋼鐵出口企業(yè)面臨取消訂單或索賠損失的威脅。中國(guó)貿(mào)促會(huì)冶金行業(yè)分會(huì)從鋼鐵出口企業(yè)了解到，受疫情影響，部分海外客戶（如土耳其、中東、北非，俄羅斯等客戶）停止接收我國(guó)企業(yè)出口產(chǎn)品（有的企業(yè)收到了郵件通知），或要求暫停采購(gòu)中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)品，這將嚴(yán)重影響后續(xù)合同成交，后期會(huì)出現(xiàn)空檔期。部分海外客戶（如印度客戶）看到中國(guó)生產(chǎn)企業(yè)不能及時(shí)交貨，要求中方企業(yè)按合同賠付違約金。
此外，以往年行業(yè)貿(mào)易慣例，目前正逢海外訂貨高峰時(shí)期，但疫情的出現(xiàn)使海外客戶不敢訂貨。一是怕交貨期不確定性大，二是擔(dān)心即便訂貨，貨物發(fā)到該國(guó)港口時(shí)，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)限制貨物入境。
（五）海外疫情失控對(duì)出口貿(mào)易的影響
主要出口國(guó)疫情失控可能導(dǎo)致鋼鐵需求下降。我國(guó)鋼鐵出口top10目的國(guó)出口額占出口總額的53%，其中出口第一大目的國(guó)是韓國(guó)，出口額占11.9%，排名第十位的是意大利，出口額占比2.6%。目前韓國(guó)和意大利疫情失控，2月20日-24日5天內(nèi)確診病例激增，兩國(guó)新增確診病例分別增長(zhǎng)3.2倍和4.2倍。據(jù)新聞報(bào)道，截至2月22日，韓國(guó)蔚山也出現(xiàn)1例確診病例，標(biāo)志著韓國(guó)最后一道防線也被沖破，韓國(guó)疫情地圖全部變紅。2月23日韓國(guó)當(dāng)局意識(shí)到疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，立即宣布新冠肺炎疫情已經(jīng)進(jìn)入嚴(yán)重局面。意大利方面，為防控疫情進(jìn)一步蔓延，意大利政府發(fā)布行政令，對(duì)11個(gè)市鎮(zhèn)實(shí)行封鎖、限制出入，派遣警方加強(qiáng)進(jìn)出管控，必要時(shí)則將出動(dòng)軍方而違反疫區(qū)封鎖限制的居民，將受刑事處罰。意大利疫情爆發(fā)還影響著周邊國(guó)家的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，處于疫情中心的意大利地區(qū)已被媒體稱作了“歐洲的武漢”，疫情的破壞力很可能波及整個(gè)歐洲。
對(duì)比中國(guó)疫情發(fā)展進(jìn)程，2月24日的韓國(guó)和意大利的疫情態(tài)勢(shì)相當(dāng)于1月24日的中國(guó)（1月20日-24日，我國(guó)確診病例增長(zhǎng)4.7倍）。在過(guò)去1個(gè)月里，我國(guó)鋼鐵下游產(chǎn)業(yè)已經(jīng)受到一定程度的沖擊，而未來(lái)1個(gè)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間，韓國(guó)和意大利鋼鐵下游產(chǎn)業(yè)也將受到不同程度的負(fù)面影響，對(duì)鋼鐵需求也將下滑，從我國(guó)進(jìn)口鋼鐵的數(shù)量也會(huì)下降。考慮到新冠肺炎潛伏期長(zhǎng)達(dá)14天之久，在韓國(guó)和意大利疫情爆發(fā)前的14天內(nèi)，兩國(guó)對(duì)其非中國(guó)公民出入境限制較少，本國(guó)公民出入境限制也較少，疫情蔓延很有可能波及到周邊國(guó)家以及貿(mào)易往來(lái)密切的國(guó)家，即很有可能波及到亞洲和歐洲——我國(guó)鋼鐵出口的兩大主要洲別。如果這些國(guó)家疫情防控失利，將對(duì)我國(guó)鋼鐵出口貿(mào)易產(chǎn)生不可估量的影響。
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